汽车的出现改变了人们的出行方式，互联网的出现改变了人们的生活方式，汽车有了互联网，人们的出行及生活将会怎么样？近来，这个时髦又受用的话题，引发了人们诸多的美好幻想和渴望。
英特尔对车载信息娱乐系统（IVI）的未来是这样描述的:未来，所有的汽车都将通过一体化的行车电脑轻松接入互联网，这套系统不仅能把车辆行驶状况及时反馈到管理中心辅助司机驾驶，同时还能让司机和乘客在行驶过程中从互联网上轻松获取信息享受多媒体娱乐。车载信息娱乐系统更可满足驾乘者多样化的应用需求。例如商务和私人日程安排;借助完全联网的移动设备，与IVI系统相连，从而能帮助商务人士在行车途中完成超移动办公；先进的导航系统整合了实时交通信息、个人兴趣点以及好友位置等，甚至将汽车扩展到了新兴Web 2.0社会网络时代，也更符合现代社会移动办公和娱乐的需求。
这一切将带来前所未有的驾乘体验，不仅给驾乘者带来全新体验，更成为整车差异化的一个关键。而所有这些功能的控制和实现，都可以通过一个强大的软件平台来支持，Linux操作系统家族后起之秀MeeGo正以此为契机，在车载信息娱乐市场迅速崛起为一颗闪耀的明星。
产业链上下齐推MeeGo
车载娱乐信息系统是MeeGo的重要目标市场之一。为满足其日益增长的中国车载信息服务产业的市场需求，以英特尔、华泰汽车、蓝星科技和红旗软件为代表的、分别处于汽车电子产业链各方的芯片供应商、整车制造商、硬件供应商和软件供应商等多家业内知名厂商携手，共同打造的首款搭载英特尔架构车载信娱乐系统的华泰元田B11现已上市。这次跨行业的多方携手，是继汽车改变出行方式、电脑互联网改变生活方式后，产业链多家厂商联袂引领中国汽车生活的全新变革。
华泰元田B11不仅能为驾乘者提供实时导航、影音视听等常规功能，更可借助3G网络实现智能互联，用户可以实现网页浏览、邮件收发、移动办公、信息搜索、数字电视等全面、立体、实时的汽车数字生活体验，为消费者带来数字化、网络化、娱乐化的汽车驾乘新体验。
MeeGo构建于Moblin核心操作系统的强大功能之上，展示出卓越的低功耗、图形能力、多任务处理和丰富的多媒体体验。英特尔软件和服务事业部开源技术中心业务总监Ram Peddibhotla说：“针对汽车产业的车载娱乐信息系统，英特尔凌动处理器和MeeGo技术的完美结合，会把大量的集互联网、计算能力和通讯于一体的崭新的驾乘体验带给消费者。”
红旗车载信息娱乐系统IVI平台是红旗软件公司集多年的Moblin开发经验并采用了MeeGo项目技术开发而成的，将延续Moblin的开放性、兼容性等优势，并为新的应用软件、设备和用户体验等，提供了全方位的升级空间。同时，红旗IVI平台也采用了低功耗和性能表现优异的英特尔凌动处理器。软硬件方面的无缝完美对接，充分体现了英特尔和中科红旗两家公司多年以来在支持产业生态链方面的丰富经验，以及对新一代车载市场的需求的深刻认识。
中科红旗软件技术有限公司总裁兼CEO贾栋表示，基于红旗IVI系统平台的华泰新车型的面市，标志着红旗IVI投入全面商业应用，也标志着国内的车载信息服务业从‘中国制造’向‘中国设计’的成功转型。
Linux软件重要性日渐突出
车载信息娱乐系统不仅需要大量的先进硬件来满足丰富的功能需求，而且贯穿系统设计全过程的软件也非常重要。飞思卡尔半导体汽车电子产品部亚太区市场总监程晓伟表示，“软件在车载信息娱乐系统中的价值会越来越大。车载信息娱乐系统设计的复杂度很大程度上，是由于软件的复杂度带来的，大部分新的系统功能都依赖于嵌入式软件的大量开发工作。”
目前，车载电脑中的操作系统包括Windows、Linux及Android等其它实时操作系统。业界对Linux系统在车载信息娱乐的发展充满信心，中科红旗软件嵌入式事业部总经理张津诗谈到：“一旦摆脱已有的电脑系统操作方式及传统应用形式的束缚，这个领域没有传统的Windows用户习惯造成的壁垒。”而MeeGo恰好赶上产业发展的良好契机。
相比其他实时操作系统，张津诗强调了Linux的两大特点：第一，Linux经过实时化改造，是具有实时特性的。在整体车辆系统架构中，是一个分布式系统，包含有多种处理器以及具有各种分立功能的硬件设备，这其中涉及车辆发动机、安全等都有分别的系统来控制。只有满足前装的车规要求与车辆的整体设计要求才是合格的系统。
据了解，武汉蓝星的车载电脑已经前装在很多名牌汽车上了，如马自达睿翼、丰田卡罗拉、丰田RAV4、本田CR-V、一汽奔腾和速腾，深圳合正也已经在4S店开始提供车载电脑的后装服务。而业界首个基于MeeGo操作系统的中科红旗IVI系统，也已在蓝星车载电脑上获得商业应用。
第二，Linux相对于其他实时操作系统，应用非常丰富，开发门槛也在降低。而很多专用实时系统都是用于特殊控制要求，人机界面要求不高，开发难度很大且没有各种丰富的应用。这样综合下来，Linux就是一个从性能指标到应用非常适合目前车载前装要求的OS。
车载信息娱乐未来方向
随着中国的汽车市场不断地壮大，中国的汽车制造商也在不断地成长，与欧美等汽车大国的竞争也将越来越激烈。这些汽车大国在汽车设计和制造技艺方面比中国还是有很大的优势。然而，在IVI这样一个新兴市场的投入和发展，将可以帮助中国本土汽车制造商获得新的市场增长点和多样化的客户支持。
张津诗认为，对于中国汽车制造商来说，最大的挑战将是整体设计、配套能力以及服务产业链完善。首先是如何把车造好，其次是如何给车主提供更好的服务。中国汽车制造商不仅要把车造好，还要及早开始考虑如何构建全新的完善车辆服务体系，这种体系的完善将是一个巨大的挑战。
行业人士分析认为，中国的 IVI 国内市场两极分化明显：一边是过度节约的设计，价格低廉，功能很少；另一边是强大的信息娱乐系统，拥有丰富的功能，但价格极为昂贵。折中方案尚未建立起来。但同时也有预测，折中的方案正在成形，因为消费要求在基本设计中也要有如低成本导航和触屏HMI 等功能。原始设计无法实现这些功能，而目前的一些高端设计又不能相应地调整。对那些应对中国未来市场需求的设计人员来说，找到一种可跨产品线和产品代的通用构架至关重要。
车载信息娱乐解决方案需要一个开放的平台支持未来的长期发展，而英特尔开放性的处理器架构和软件平台，也是促使产业健康快速发展的有力驱动。
基于英特尔处理器和MeeGo软件平台的车载信息娱乐系统可以帮助系统开发商缩短产品的研发和上市时间，不断提升的产品性能、不断降低的功耗以及英特尔技术持续发展的路线图，和对嵌入式市场更长生命周期的支持，都将成为车载信息娱乐系统开发商的最佳选择。同时，英特尔在MeeGo产业链建设方面也不断提速，旨在简化设计任务，加快上市速度，为最终用户提供最大化的价值。
无疑，中国车载信息娱乐系统的发展已经进入快行道，这一行业的发展和产业链上下游的共同努力，将会相辅相成，在前进中不断升级。MeeGo作为Linux操作系统的一支生力军，也将在车载信息娱乐系统领域一展宏图，为产业链各环节玩家提供一个极具竞争力的开放大舞台。
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