“我们期盼有一款真正成熟的、适合成长型物流公司发展的、性价比高的物流软件，再也不用忍受山寨物流软件的折磨!”某物流公司刘老板面对记者大吐苦水。
物流软件应用滑铁卢
相比众多成长型私营物流企业管理者，刘老板更加重视企业的规范管理和长远发展。企业规模化经营之初，物流各环节由于业务量激增导致的信息沟通不畅、仓储混乱、运力浪费等问题凸显，手工的作坊式管理不仅使物流成本大大增加，同时使得企业运营在千变万化的市场需求面前处于被动地位。刘老板了解信息技术对于物流业务发展的作用，必须在顺畅的信息流的基础上实现货物高效的流动，才能削减物流成本，满足客户需求。
在清晰需求和有限信息化预算之间矛盾的压力下，刘老板选择了一款当时认为性价比高的物流软件。然而，系统上线后，问题一连串的出现了，系统根本无法计算出合理的运输调度计划，更不用提调度的准确率，考虑到物流业务成本核算时，系统也没有单车、单票利润的计算公式，最要命的一次，竟然由于数据处理峰值极大而出现系统整体崩溃，整个公司业务趋于瘫痪。
一场物流信息化的积极应用实践，遭到致命的打击。
官方统计数据显示，80%的中小物流企业没有制定完整的战略规划，在准备做信息化投入的企业中，98%以上规划在50万元以下，8%企业甚至只愿意花10万元以下的投入，而在这些企业中，又仅有一半以上能够按照规划有步骤地执行，其余的或是在领导指示下才能执行或是执行起来步履艰难。
一方面中国物流企业的整体信息化水平明显滞后于其他行业，另一方面中国专业物流软件商却因缺乏强有力的技术和业务开发支持而遭遇滑铁卢，物流信息化的旅途步履维艰。
行业呼唤成熟物流软件
物流行业相关人士指出，刘老板的遭遇说明，物流企业不仅需要规范管理，不仅需要物流软件的支持，更需要有成熟的、优秀的物流管理软件的支持。
翟学魂，物流软件行业的早期创业者，原快步易捷公司创建者在接受记者采访时表示，只有让信息最不对称的绝大多数中小企业的信息活络起来，才有可能达到整体供应链上的信息***化，才能从整体上缩减成本，物流业信息化的话语权才真正掌握在自己手中。
物流软件行业另一位早期创业者，现博科资讯股份有限公司董事长兼总裁沈国康在物流信息化领域浸淫十余年，他对物流信息化有一番自己的看法：“信息技术的发展迅速，信息流的畅通加快了物流的速度，减低物流成本的手段是精简物流流程和业务，信息系统的构建以实际物流业务流程为依托，只是一种应用技术，当然系统的架构及稳定性决定了信息化的成败，所以对于一款成熟的物流软件而言，二者缺一不可。”
博科资讯公司良性运营至今，为中国石油、中国石化、山东荣庆、嘉里大通等企业打造了***的物流信息化系统。
中国物流与采购联合会会长戴定一从政府和软件供应商两个层面提了一些看法和建议。戴定一认为，政府要在资金、政策上给予一定的支持。因为中小企业资金少、实力弱，要实现信息化建设单靠企业自身有一定难度，政府支持主要应针对一些中小企业给予支持：首先是支持行业内的产业整合，实现规模化，同时不断推进信息化标准的建设工作。另一方面，整个行业呼唤有责任感的物流软件供应商提供成熟的、优秀的物流信息化软件，和物流企业一起，攻克业务和技术难关，满足物流企业信息共享的基本需求，继而在规定的流程中提供优化的操作方案，***进一步提高整个物流供应链的效率和竞争力。
