近日在翠宫举办的“2008 SCDMA无线宽带论坛年会”上，多家企业发布了自身的无线通信解决方案，笔者对ZED-3 (捷思锐)公司***发布的“基于McWiLL的多媒体调度与集群通信系统”以及在某港口的项目应用尤为关注。
先了解一下这家公司：ZED-3 (捷思锐)是一家专业国际通信技术公司，主要提供通信产品和行业应用解决方案。ZED-3在大会上所发布的“基于McWiLL的多媒体调度与集群通信系统”，主要适用于政府应急、港口、民航、铁路、油田、煤矿以及军队、公安、消防等行业。
基于McWiLL的多媒体调度与集群通信系统，顾名思义，具备较强的多媒体功能和集群调度功能。充分利用多媒体的“声光影+数据信息”的特点，融入到现代调度管理工作之中，使调度工作的应急性、管理性、有效性和监察性、资料的保留性都得到显著的加强。
这套系统的应用，主要体现在生产、运营和服务的调度、指挥与管理，以及在出现地震、水灾、疫情等紧急情况下，用于抢险、救灾和应急，这方面比较适用于纳入行业及政府级别的应急预案系统。
系统具有集群调度、语音调度、视频调度和指令调度等四大功能，并具有应急扩音广播、应急通信会议、专用调度录音广播、分级调度以及分组管理、多通信出口、双机热备和分布式架构等特点，在多媒体技术和产品的应用方面，可谓是较为“综合全面”了。
不过笔者更关心的是，在市场上有多家企业具备这样的产品和解决方案，ZED-3 (捷思锐)公司倒底有没有自己的独特优势呢？
笔者发现它有三项独有功能，分别是“分布式架构”、“多网融合”、“实时监控的集中式管理”。
分布式架构，正是可以解决当前政府各级部门以及大型生产行业最为关注的热点问题“跨行业部门和跨区域的联动调度问题”。
在一家公司内部的同一城市调度并不是什么问题，但是如果跨越区域，一家在北京，一家在云南，或者是这边是公安，那边是消防，那就成为大问题。而大型企业的生产或是政府一旦发生大型的应急事件需要调度指挥时，往往就需要多个部门或是跨区域的联动指挥，目前的很多调度系统就解决不了这个问题，或是只能部分解决。调度工作不存在侥幸和万一之外，所以调度系统必须具备这些功能。
当然，在建设调度系统的过程中，成本问题往往是相关部门尤其是领导最为头疼的问题。问题主要体现在老旧设备与新设备的兼容和接口方面。老的设备曾也是耗资巨大而且花费精力去部署的，如果完全抛弃掉，那么折旧成本太高，会给企业带来较大的现金和账目压力。
这套基于McWiLL的多媒体调度与集群通信系统，就可以解决多网融合问题，可以与PSTN、GSM、CDMA、WiFi、McWiLL、TETRA、GOTA、MT1327、常规电台、卫星通信等设备进行对接，帮用户大大节省了因为建设新网而带来的对接成本。
这套系统还具备集中式管理以及实时监控的功能特点，使用户对各区域情况了如指掌，实现全面快速的协调和高效指挥，在此笔者就不多赘述。
这次大会中，几位特邀发言的理事企业都拥有较为典型的行业客户。ZED-3(捷思锐)作为港口调度应用项目的代表，以在建的某港口项目为例进行了讲解，笔者在此与各位进行共享。
港口的主体需求以及ZED-3 (捷思锐)对应解决的方案如下——
1）满足工业环境的要求：该调度系统能够适应港口工作现场恶劣的工作环境、具有良好的抗噪能力和优良的音质。
2）能够承受频繁的呼叫压力：该系统能够满足港口因 “人员多，分组多，呼叫频繁”而产生的对PTT响应速度要求较高以及要求调度系统能够承受高频率的呼叫等问题。
3) 具有高可靠性的系统：港口最基本的功能就是对每天货物资源的装卸吞吐，物流的调度运输可以说是一刻都不能停息。因此，港口对系统的高可靠性具有近乎严苛的要求。ZED-3 (捷思锐)的MDS多媒体调度系统，具备“双机热备、双基站相互备份”的高可靠性能，正可以满足港口的需求。
除了港口的应用之外，ZED-3 (捷思锐)还重点讲解了“高速铁路多媒体指挥调度系统”，该系统包括“综合应急指挥系统”、“多媒体指挥调度系统”、“救助系统”、“客服系统无线化”等业务模式。在中国主要城市开始部署高速铁路的今天，该系统正可以助力中国铁路建设的高速发展。
基于McWiLL的多媒体调度与集群通信系统，除港口和铁路之外，在保安系统、电力系统、应急指挥系统、工业系统、机场系统、地铁系统、石化系统、矿山系统以及消防系统和移动调度等系统方面，均表现出较为良好的行业适用性和前瞻性，是目前国内进行现代信息化建设的各行各业的优先之选。
